CG 175 175 Motor CC para el motor de piezas de triciclo

El motor de motocicleta CG175 175cc adopta un solo aire {}}} cilindro - enfriado / agua - Estructura básica de la válvula de varilla superior enfriada. Tiene las características de la adaptación de potencia a la carga, la durabilidad y el fácil mantenimiento, y se usa para tres - transporte de carga con ruedas.

 

 

 

Principales especificaciones técnicas

Modelo: -------------------------------------- 162 FMK

Tipo: - - ------ cilindro único, cuatro tiempos, refrigerado por aire

Desplazamiento: ml ---------------------------------- 174

Bore x trazo: mm ------------------------- 62 x 57.5

Potencia nominal y velocidad de rotación: kw/(r/min) ---- 9.0/8500

Max.Torque y Velocidad de rotación: NM/(R/min) --- 11.0/7500

Velocidad de lding: r/min ----------------------- 1500 ± 150

Min. Consumo de combustible: G/KW.H ----------------- Menos o igual a 367

Lgnition: -------------------------------------- CDI

Starter: --------------------------------- Electric/Kick

Lubricación: ----------------------- Presión/salpicadura

Transmisión: ----------------------- 5 Velocidad, Rotario

 

 

 

Durable
El motor de motocicleta CG175 175cc adopta el cilindro de hierro fundido espesado y el asiento del cojinete del cigüeñal reforzado, con alta resistencia a la fatiga, adecuada para una gran operación de carga {}}} de 8 horas por día y vida útil de más de 5 años.

 

Impermeable
El motor de triciclo 175cc adopta la aleación de aluminio una -} del cuerpo de fundición -, y las piezas clave están equipadas con una estructura de junta de sellado para bloquear efectivamente el agua de lluvia y el lodo de la entrada, asegurando que el arranque eléctrico del motor y el sistema de lubricación aún puedan operar de manera estable en días lluviosos, reducción de la tasa de insuficiencia del circuito en más del 30%.

 

Fuerte poder explosivo
El motor de motocicleta CG175 175cc tiene un torque máximo de 11.0 N · m/7500R/min, que es potente al comenzar y sin esfuerzo al trepar. Es adecuado para una variedad de escenarios de uso de carga - de alto, como la entrega urbana, la carga rural y las condiciones de rampa.

 

 

Propósito: Reemplazo/reparación

Condición: Nuevo

Cantidad mínima de pedido: 50 conjuntos

Origen: Chongqing, China

Tipo: motor de motocicleta/motor de triciclo/todo el motor del vehículo de terreno

Color: plata, negro, oro

Cantidad: 100% probado antes de la entrega

Capacidad de suministro: 800 sets/día

 

 

Logotipo personalizado

Mínimo Pedido: 50

Personalización gráfica

Mínimo Pedido: 50

 

 

 

1. Verifique el nivel de aceite con la varilla diputada. Si el nivel de aceite está por debajo de la marca inferior en la varilla diputada, agregue aceite lubricante a la marca superior.

2. No aumente la carga en la máquina de enfriamiento, y el motor debe precalentarse con 1 a 3 minutos de anticipación.

3. Motor que se ejecuta - es muy importante. Cuando se conduce un nuevo motor en 650 millas, el acelerador nunca debe abrirse por completo, y el engranaje debe cambiarse en cualquier momento. Pobre correr - en conducirá a más fallas. Durante la carrera - en el período, el aceite del motor debe cambiarse cada 185 millas más o menos; Después de 210 millas, se deben hacer ajustes para compensar un poco de desgaste durante la carrera - en período para garantizar un buen rendimiento del motor y extender su vida útil. Para una ejecución específica - en los requisitos, consulte el manual.

4. Ajuste de velocidad de inactividad

(1) Gire el tornillo de inactividad en sentido horario a la posición, luego vuelva a revertir 1 y 5/8 giras.

(2) Arrancar el motor y precalentarlo a la temperatura de funcionamiento, y ajuste la velocidad de ralentí a 1500R/min ± 100R/min usando el tornillo de fijación del émbolo del acelerador.

(3) Luego gire la velocidad de inactividad fina - Tornillo de ajuste para llevar el motor a la velocidad estable más alta, y luego reajustarlo al 1500R/min ± 100R/min usando el tornillo de fijación del aviso del acelerador.

5. Uso de arranque eléctrico

Se recomienda usar el arranque eléctrico en neutral. Si el arranque eléctrico se usa en otros engranajes, el freno debe aplicarse al mismo tiempo.

Si la batería es baja, solo conduzca unas pocas millas después de cargar automáticamente la batería.

 

 

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