1. Selección de carga
La carga del motor afecta directamente la resistencia y la vida útil de sus componentes. Cuando aumenta la carga, también aumenta la carga de trabajo de cada conjunto y aumenta la cantidad de desgaste; si se trata de un vehículo nuevo, el desgaste será mayor. Para limitar la velocidad máxima del período de conducción inicial, reducir la carga y prolongar la vida útil del motor, un automóvil nuevo o un vehículo después de una revisión general generalmente está equipado con un limitador de velocidad en el carburador. Si el limitador de velocidad se quita prematuramente, provocará ruido anormal, fugas de aceite, fugas de aire y caída de potencia del motor prematuramente, y acortará el ciclo de servicio del motor.
2. La elección del combustible y del aceite lubricante
La selección del combustible debe cumplir con los grados requeridos. El uso de motores con combustible de baja calidad producirá detonaciones, lo que someterá a las piezas mecánicas a fuertes impactos y aumentará la carga adicional de las piezas, acelerando así el desgaste de las mismas. La alta temperatura, la alta presión y la onda de choque generada por las detonaciones también destruirán la película de aceite lubricante en la pared del cilindro y deteriorarán la lubricación de las piezas de la máquina. Además, el combustible con impurezas excesivas también acelerará el desgaste y la corrosión de las piezas mecánicas.
La elección del aceite lubricante también debe satisfacer las necesidades de funcionamiento del motor. Si la viscosidad del aceite lubricante del motor es baja, la presión del aceite lubricante será baja y no se formará la película de aceite, lo que provocará fricción límite o fricción seca; si la viscosidad del aceite lubricante es demasiado alta, la fluidez será deficiente. No es propicio para el arranque en frío del automóvil. Al mismo tiempo, el aceite lubricante tarda mucho en llegar a la parte de lubricación a través del filtro de aceite, lo que aumenta el desgaste del arranque.
El aceite lubricante debe llenarse en una cantidad adecuada. Cuando el nivel de aceite es demasiado alto, no solo aumentará la resistencia al movimiento y reducirá la potencia, sino que también hará que el aceite lubricante se escape al cilindro y se queme, causando depósitos excesivos de carbón; y cuando el aceite lubricante es demasiado pequeño, la presión del aceite será baja. Es difícil formar una película de aceite y provocará fricción seca o fricción límite, aumento del desgaste, ruido anormal en el cojinete e incluso accidentes graves como tracción del cilindro y quema de baldosas.
3. Arranque en frío y temperatura del agua de refrigeración
Al arrancar un coche en frío, especialmente en invierno, conviene intentar utilizar medidas de calentamiento o rodar en frío, girar lentamente y calentar a baja velocidad. Está prohibido pisar el acelerador a fondo. Debido a que el aceite lubricante tiene una mayor viscosidad cuando el motor se arranca en frío, tarda más tiempo en llegar a la parte de lubricación. Hay pruebas de que cuando la temperatura es de -15 grados, el aceite lubricante puede fluir hacia el cojinete de la biela y el par de movimiento en la culata durante 2 minutos después del arranque. Durante este período de tiempo, si se aumenta bruscamente el acelerador, la velocidad del motor será rápida. Se formará una fricción seca ascendente en las partes donde no ha llegado el aceite lubricante, lo que intensificará el desgaste.
Cuando la temperatura del motor es demasiado alta, el aceite lubricante se vuelve más fino y la película de aceite lubricante no se puede formar bien, lo que también aumentará el desgaste de las piezas mecánicas y también es muy fácil producir golpes. Pero no quite el termostato a ciegas debido a la alta temperatura del agua para hacer que el motor funcione a baja temperatura durante mucho tiempo, lo que también provocará un desgaste excesivo del motor.
4. Carretera
La calidad de la superficie de la carretera tiene una gran influencia en la velocidad del vehículo, el consumo de combustible y el desgaste. Si la carretera es arenosa o fangosa, la resistencia a la conducción cambia constantemente; cuando la resistencia es grande, el motor funciona en condiciones de carga pesada. En este momento, la presión en el cilindro aumenta y el desgaste se intensifica.
5. Clima
En invierno, debido a que la viscosidad del aceite lubricante es baja, ingresa lentamente a la parte de lubricación, lo que hace que el motor tenga fricción seca durante mucho tiempo; en el verano caluroso, las partes del automóvil están en un estado caliente, cuando la temperatura ambiente es de 40 grados, afectará seriamente los componentes eléctricos Además, debido a la alta temperatura, el aceite lubricante se vuelve más delgado y la película de aceite es difícil de formar, lo que aumenta la tendencia del motor a la fricción seca.
6. Conducción
La habilidad de conducir también afecta el rendimiento y la vida útil del motor.
